如果說(shuō)開(kāi)放是深圳的最大優(yōu)勢(shì)，那么，口岸港口則是支撐優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)。
       作為對(duì)外開(kāi)放的門(mén)戶，口岸是對(duì)外貿(mào)易和交流的主要通道，更是物流、人流、資金流、信息流的匯集地，是各類(lèi)資源集聚的高地。
擴(kuò)大口岸開(kāi)放、深化大通關(guān)建設(shè)、促進(jìn)口岸現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展、優(yōu)化口岸環(huán)境……對(duì)于深圳這座城市來(lái)說(shuō)，每一次口岸立體化布局的發(fā)展與完善，都是向著更高層次開(kāi)放的不斷進(jìn)階，讓口岸成為助力城市外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要引擎。
       超級(jí)大港
       2017年的除夕夜，深圳鹽田港燈火通明、喜迎新年。礦石碼頭公司春節(jié)期間連續(xù)靠泊3條40萬(wàn)噸大船，日均外貿(mào)作業(yè)量達(dá)到24萬(wàn)噸，創(chuàng)出單班外貿(mào)接卸21萬(wàn)噸、晝夜外貿(mào)接卸36.5萬(wàn)噸的生產(chǎn)新紀(jì)錄。
這樣的生產(chǎn)記錄與智能化的“第四代”港口建設(shè)是分不開(kāi)的。在碼頭上，船舶的成本可不是簡(jiǎn)單的1加1等于2。深圳鹽田港碼頭公司黨委書(shū)記楊風(fēng)廣說(shuō)，雖然40萬(wàn)噸的貨物可以用兩艘20萬(wàn)噸級(jí)船舶分載，但運(yùn)輸成本大大增加。青島港干散貨作業(yè)的所有配套設(shè)備都是世界上技術(shù)最前沿的裝卸機(jī)械，單機(jī)卸船最快可達(dá)2856噸小時(shí)，40萬(wàn)噸的大船，兩晝夜就可卸完。
        去年7月“遠(yuǎn)卓海”輪40萬(wàn)噸礦石大船首靠深圳港，通過(guò)智能化的操控建設(shè)，一艘船可以給企業(yè)節(jié)省1000萬(wàn)元。而這也讓青島港率先開(kāi)啟了“大船時(shí)代”的干散貨接卸品牌。下半年相繼進(jìn)入中國(guó)的9艘40萬(wàn)噸大船，其中7艘靠泊青島港董家口港區(qū)。
         加上其他3個(gè)港區(qū)，深圳港僅春節(jié)期間就有70多艘船舶在港作業(yè)，4大港區(qū)共同形成的對(duì)外貿(mào)易吞吐能力，帶動(dòng)深圳市及周邊區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，連接著世界上180多個(gè)國(guó)家的700多個(gè)港口的航線，為打造東北亞航運(yùn)樞紐注入了新動(dòng)力，也為青島港向著世界超級(jí)大港邁進(jìn)加足了馬力。2016年深圳港吞吐量首次突破5億噸，同比增長(zhǎng)3.3% ，穩(wěn)居全球第7位。
         廣開(kāi)通路融入國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略，從深圳港始發(fā)直達(dá)日韓的航線有32條，直達(dá)東南亞的航線有29條，直達(dá)中東、西亞的航線有9條，直達(dá)歐洲的航線有14條，成為中國(guó)北方通往“海上絲綢之路”沿線國(guó)家和地區(qū)航線航班最密、直達(dá)覆蓋最廣的港口。
        深圳港依托廣東多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心，對(duì)接新亞歐大陸橋和泛亞鐵路大通道，發(fā)揮國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)綜合貿(mào)易樞紐功能，發(fā)展多邊轉(zhuǎn)口貿(mào)易，打造東連日韓、經(jīng)深圳口岸膠州多式聯(lián)運(yùn)中心向南沿泛亞鐵路大通道進(jìn)入東盟、南亞市場(chǎng)，向西歐亞大陸橋進(jìn)入中亞、歐洲市場(chǎng)，形成連接泛太平洋地區(qū)與中亞、歐洲之間的貿(mào)易走廊和國(guó)際物流大通道。目前，已開(kāi)行青島港至山東省內(nèi)18條、中國(guó)境內(nèi)5條和國(guó)際過(guò)境“中亞”、“中蒙”等4條集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)班列，構(gòu)建起“西聯(lián)中亞歐盟、南通東盟南亞、東接日韓”的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)口貿(mào)易通道。
         去年，深圳市口岸辦在以往口岸跨區(qū)域合作的基礎(chǔ)上，搶抓絲路機(jī)遇，促進(jìn)海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展進(jìn)一步發(fā)展，會(huì)同各查驗(yàn)單位、港口企業(yè)在口岸協(xié)調(diào)服務(wù)、區(qū)域通關(guān)合作、口岸功能延伸等方面強(qiáng)化與內(nèi)陸口岸合作。目前，青島口岸已經(jīng)與新疆、內(nèi)蒙古、陜西、山西、河南、四川、甘肅等?。▍^(qū)、市）口岸建立了合作關(guān)系。由青島口岸進(jìn)出的國(guó)際集裝箱在河南市場(chǎng)占有率已升至70%，在甘肅市場(chǎng)占有率上升到近40%。
        立體口岸
        貨物的通流在深圳港川流不息，深圳國(guó)際郵輪母港也格外忙碌。
        將目光轉(zhuǎn)向深圳的郵輪母港，大年初一從深圳出發(fā)的鉆石輝煌號(hào)郵輪順利抵港，在母港客運(yùn)中心的一樓大廳里，到處都是對(duì)即將到來(lái)的郵輪之旅滿懷期待的游客。
        自去年5月，深圳郵輪母港首航以來(lái)，帶動(dòng)地區(qū)郵輪經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了歷史性突破。青島也成為繼香港、上海、天津、廈門(mén)和三亞之后，全國(guó)第6個(gè)擁有郵輪母港的城市。
        深圳郵輪母港建有3個(gè)專用泊位，岸線總長(zhǎng)度達(dá)966米。其中新建超大型泊位1個(gè)，碼頭長(zhǎng)度490米，陸域縱深95米，吃水13.5米，可?？磕壳笆澜缟献畲蟮?2.5萬(wàn)噸級(jí)“海洋綠洲號(hào)”和“海洋魅力號(hào)”郵輪，規(guī)劃年游客量為150萬(wàn)人次。
        據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1月以來(lái)，深圳郵輪母港國(guó)客中心共接待客班輪22個(gè)航次，旅客近4000人次；接待郵輪3個(gè)航次，旅客3300余人次。
        值得一提的是，國(guó)務(wù)院印發(fā)的《“十三五”旅游業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中，將青島作為新興的郵輪旅游城市，與上海、廣州等國(guó)內(nèi)城市一并被列入郵輪旅游重點(diǎn)支持城市，為深圳郵輪旅游發(fā)展再添新動(dòng)力。不僅如此，深圳還獲批國(guó)字號(hào)的中國(guó)郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)、中國(guó)郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)，郵輪產(chǎn)業(yè)正逐漸成為青島旅游的新名片。
        與此同時(shí)，空中口岸航線的全球化布局步伐也在加快，2016年深圳直飛法蘭克福、舊金山、墨爾本、溫哥華四條洲際航線通航，出入境旅客突破300萬(wàn)人次大關(guān)。
        作為廣東省內(nèi)唯一的整車(chē)進(jìn)口口岸，深圳前灣保稅港區(qū)汽車(chē)整車(chē)進(jìn)口口岸去年累計(jì)進(jìn)口整車(chē)15851輛，貨值52億多元人民幣，整車(chē)進(jìn)口總量穩(wěn)居全國(guó)第五，其中非中規(guī)車(chē)進(jìn)口量在全國(guó)整車(chē)進(jìn)口口岸中排名第二，發(fā)展勢(shì)頭迅猛