物流的價(jià)格一直在穩(wěn)定在一個(gè)價(jià)格區(qū)間，但是利潤越來越少，到底高在哪里了

倉儲費(fèi)用及成本構(gòu)成
 
用“成本加成定價(jià)法”的原理來看，倉儲費(fèi)用的核算與倉儲成本核算差不多。所謂“成本加成定價(jià)法”是指產(chǎn)品或服務(wù)的最終售價(jià)以完全成本加上一定比例的利潤構(gòu)成。
 
一般而言，倉儲費(fèi)用的成本構(gòu)成有以下幾個(gè)方面：
 
（1）倉儲管理及作業(yè)人員的薪資福利費(fèi)、加班勞務(wù)費(fèi)、提成費(fèi)、等；
 
（2）保管維護(hù)費(fèi)，用于貨物養(yǎng)護(hù)，以及貨架、貨柜、容器等的養(yǎng)護(hù)；
 
（3）折舊及租賃費(fèi)，主要是庫房、場地等倉儲基礎(chǔ)設(shè)施以及倉儲器械的折舊，以及無所有權(quán)設(shè)施及器械的租賃；
 
（4）庫房、貨架、搬運(yùn)工具（叉車）等的修理費(fèi)；
 
（5）管理費(fèi)，包括辦公費(fèi)、培訓(xùn)費(fèi)、差旅費(fèi)、營銷費(fèi)、水電費(fèi)，等等。
 
但是，從第三方物流企業(yè)（倉儲企業(yè)）的角度來講，核算倉儲費(fèi)用的方式是按貨物的數(shù)量以及存放時(shí)間來計(jì)算，并且含有一定利潤比例。而從那些具有自營倉儲的生產(chǎn)企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)的角度來看，倉儲費(fèi)用核算則與倉儲的成本核算一致。
 
 
 
運(yùn)費(fèi)及運(yùn)輸成本構(gòu)成
 
對很多第三方物流企業(yè)（運(yùn)輸企業(yè)）而言，主要是通過收取運(yùn)費(fèi)的方式來獲取收入。運(yùn)費(fèi)是衡量物流服務(wù)產(chǎn)出的一個(gè)重要方面。運(yùn)費(fèi)通常是通過貨物量和運(yùn)輸距離這兩個(gè)方面核算。
 
不同的運(yùn)輸方式，不同貨物種類，其運(yùn)費(fèi)的具體核算方式不同。例如公路運(yùn)輸有時(shí)候是以“噸公里”來核算，即運(yùn)價(jià)為“x元/噸/公里”；有時(shí)候又以“立方公路”來計(jì)算，即運(yùn)價(jià)為“x元/立方米/公里”。而海運(yùn)通常按集裝箱數(shù)量及航行來報(bào)運(yùn)價(jià)。
 
以公路運(yùn)輸為例，其成本由司機(jī)工資、燃油費(fèi)、路橋費(fèi)、車輛折舊、維修費(fèi)、罰款等費(fèi)用構(gòu)成。
 
 
 
物流金融服務(wù)費(fèi)用
 
在物流活動中，會有存款、貸款、投資、信托、租賃、抵押、貼現(xiàn)、保險(xiǎn)、有價(jià)證券發(fā)行與交易等金融服務(wù)。最基礎(chǔ)的物流金融服務(wù)有代收貨款、墊付貨款、物流保險(xiǎn)等。
 
代收貨款是指物流服務(wù)商代替銷售方向購買方代收貨款。代收貨款，降低了賣方的資金回籠風(fēng)險(xiǎn)，在買方與賣方之間構(gòu)筑了信用機(jī)制。第三方物流企業(yè)代收貨款，可以獲得手續(xù)費(fèi)，同時(shí)加大企業(yè)的現(xiàn)金流。一般而言，代收貨款的手續(xù)費(fèi)會有最高限額（例如50元）。
 
墊付貨款，就是第三方物流為買方墊付貨款給賣方。墊付貨款是一種借貸行為，可以獲取墊付款的利息。墊付貨款的風(fēng)險(xiǎn)比較大，墊付貨款的服務(wù)較少。
 
 
 
物流保險(xiǎn)也是物流金融的一個(gè)重要方面。但就物流企業(yè)而言，更多的是獲得保險(xiǎn)的傭金。因?yàn)楸ｋU(xiǎn)是貨主與保險(xiǎn)公司之間的契約，物流公司只是幫助貨主投保，以及幫助保險(xiǎn)公司賣出保險(xiǎn)。本書暫不把物流金融服務(wù)費(fèi)用納入物流服務(wù)流程的增值。