中國的電商快遞有多快？0.9秒付款成功，6分51秒商品完成打包從倉庫發(fā)出，13分19秒簽收成功。在佛山蘆苞鎮(zhèn)打工的黃先生還在雙十一血拼的時候，菜鳥聯(lián)盟的成員EMS已經(jīng)敲響了他的房門，把剛下單的榨汁機送到了家。日常的購物中，電商平臺能做到當日達，其實并不是什么難事，這在國外是難以想象的速度，俄羅斯曾經(jīng)的電商物品周轉(zhuǎn)需要4個月之久，盡管時間久，由于中國產(chǎn)品價廉物美，依舊阻擋不住外國人的購物熱情，經(jīng)過物流的發(fā)展，現(xiàn)在這個時間不到1周。
外國人海淘中國商品，同樣中國人也在海淘國外商品，大部分的商品其實還是需要一定的等待周期，跟國內(nèi)電商物流的速度來看，提升的空間巨大，但挑戰(zhàn)也不小，這中間的鴻溝是基于跨境電商的物流網(wǎng)絡國家與國家之間的對等和對接。
或者這么來看：全球沒有任何一個國家能完成雙十一驟然爆發(fā)的巨大包裹數(shù)量，但是中國做到了，在物流服務經(jīng)驗和效率上，中國這方面走在了全球的前列，也具備了輸出技術的能力，有誰來做？
近日，包括圓通、中通、申通、百世、韻達等在內(nèi)的中國快遞企業(yè)，以及心怡、北領、萬象、晟邦等中國倉儲和落地配公司均出現(xiàn)在吉隆坡。菜鳥網(wǎng)絡宣布攜中國物流企業(yè)與馬來西亞戰(zhàn)略合作建設e-WTP（電子世界貿(mào)易平臺）的國際超級物流樞紐，如何看待菜鳥網(wǎng)絡的這次“出海”，對于海淘市場意味著什么？
物流僅僅是表面世界貿(mào)易也要“新零售”
海淘的電商產(chǎn)品便宜嗎？很多海淘的買家選擇自己海淘的原因，是因為國內(nèi)品牌的差價還是可觀的，盡管需要等待，但是商品的質(zhì)量和價格都值得期待。但是事實卻非如此，電商的發(fā)展讓中國人值得自豪，中國國內(nèi)商品的價格便宜，更多的是因為B2C的方式開始普及，中間環(huán)節(jié)更像是C2B的方式定制，商家可以根據(jù)用戶需求快速分析自己的配貨、倉庫節(jié)點、備貨數(shù)量等。
但國外很多的貿(mào)易方式是非常原始的，以生鮮而言，國外的農(nóng)民其實更加傳統(tǒng)，國外是很少有賒帳行為的，越靠近源頭，它的交易越原始，越是用現(xiàn)金來做交易。如果從全球電商角度而言，中間很多的供貨商會層層加價，這里涉及到墊款問題，物流時間越長，資金成本越高，所以，如果不是直接采購，最后體現(xiàn)在海淘網(wǎng)站的價格，其實并不是性價比最好的價格，歸根結(jié)底，還是電商貿(mào)易的基礎架構(gòu)在國外比較薄弱的問題。
電商通過流量幫助商家去銷售，但是如果中間銷售的環(huán)節(jié)不解決，商品源頭供貨方和海淘的買家都獲得不了實惠，所以，基于全球海淘的世界貿(mào)易格局，還有很大的提升空間，顯然，物流在其中起到的作用會越來越大：物流的發(fā)展提升了效率，中國和國外的貿(mào)易物流體系打通之后，瓶頸反而是國外的，但想解決并不容易，這需要強大的物流骨干網(wǎng)的建設。
菜鳥網(wǎng)絡成立之初，就是要解決中國的物流骨干網(wǎng)問題，而現(xiàn)在，他正通過e-WTP，開始布局全球，未來的世界貿(mào)易格局，正在悄然發(fā)生變化，馬云提出的“新零售”的概念，其實不僅僅針對國內(nèi)，而是基于全球的思維。
提升跨境電商的效率菜鳥網(wǎng)干了這些事情
菜鳥網(wǎng)絡總裁萬霖向媒體表示，由菜鳥與馬來西亞機場控股公司共同打造的這個電子商務超級樞紐。不只是航空貨物倉庫和配送中心，它是一個綜合的e-WTP園區(qū)，包括物流、通關、貿(mào)易、金融等一系列供應鏈設施和商業(yè)服務。
吉隆坡的項目盡管是中國境外首個服務于e-WTP（電子世界貿(mào)易平臺）的國際超級物流樞紐。但基于e-HUB（電子商務樞紐）的全球模塊化已經(jīng)在很多國家和地區(qū)進行了落地。
首先是海外倉庫的接入，目前菜鳥網(wǎng)絡接入了境外110多個倉庫，提供菜鳥跨境電商服務。過去的電商跨境物流以進出口為主，發(fā)貨和收貨有一端都在中國內(nèi)地。為此，菜鳥搭建了一個輻射全球224個國家和地區(qū)的進出口物流網(wǎng)絡，境外倉庫解決了配貨的問題，國內(nèi)和國外的商品的配貨以及周轉(zhuǎn)會更加有效率。
消費者跨境購買商品最擔心是貨物是不是正品，以及物流的不確定性。其中對商品真假的疑慮也來自于國際物流無法追蹤，不能確定商品來源。所以，去年菜鳥宣布，香港和澳大利亞開設的全球訂單履行中心(Global Fulfillment Center)。
如果商家使用GFC發(fā)貨，消費者可以在物流詳情中實時看到訂單攬貨、入庫出庫、干線航班、轉(zhuǎn)關清關等信息。由于整合了消費者的交易、支付和物流信息，GFC的貨品在入境清關時，海淘賣家也無需另外提供身份信息，大大簡化了跨境購物流程，在物流效率上的提升是巨大的。
進出口跨境物流方面，菜鳥網(wǎng)絡與合作伙伴們已在上海、杭州、寧波、廣州、重慶、鄭州等地儲備19個進口保稅倉，并在美國、英國、法國、澳大利亞、新西蘭、日本、韓國、臺灣、香港等9個國家和地區(qū)提供全球集貨線路。
阿里的國際化菜鳥的目標并不完全是物流
而馬來西亞是東南亞的重要咽喉，也是21世紀海上絲綢之路的要道，也是國家“一帶一路”的重要合作國家，除了本身的深度應用之外，吉隆坡e-WTP的建設完成，其實就是一個具有示范效應的e-HUB，更多類似的e-HUB才能真正的完成e-WTP的目標。
全球經(jīng)濟一體化并不是憑空想象的，新零售是全球變革，而這個也是所謂的消費升級的現(xiàn)實版，筆者認為的消費升級，不僅僅體現(xiàn)在中國中產(chǎn)階級的收入提升之后，對于個性化、品質(zhì)化的生活方式向往所產(chǎn)生的新興消費領域。
對于國外市場而言，也有一次“升級”的機遇，這個契機正是因為國外領先發(fā)展中國數(shù)十年，基礎設施其實已經(jīng)開始老化，中國的基礎設施建設都是近年來興起的，面對老態(tài)畢現(xiàn)的國外市場，對于馬云所設想的“五新”：新零售、新制造、新金融、新技術、新能源，也只有中國能去配對，在國內(nèi)已經(jīng)做強的阿里，國際化戰(zhàn)略上的基礎設施建設，菜鳥網(wǎng)絡在其中的價值更加凸顯，他已經(jīng)不是屬于中國的，而是全球的一項基礎設施，并且還在不斷升級中。實際上，相比國內(nèi)的其他同樣在物流發(fā)力的公司，比如京東物流和順豐，已經(jīng)望其項背，原因很簡單，菜鳥正在完成的布局是全球的物流樞紐，而不是在做自己公司的物流服務，一個方向是服務于世界經(jīng)濟，另外僅僅是公司自己的盈利手段而已，這種差距已經(jīng)沒有機會追趕了。
這種基礎設施的價值，所帶來的連鎖反應，正如上文所提到的，全球的電子商務貿(mào)易的趨勢也在發(fā)生變化，效率越高，商業(yè)價值和企業(yè)才能獲得更好的回報，這是不管國內(nèi)還是國外的商家和企業(yè)無法拒絕的理由，而菜鳥網(wǎng)絡未來做的事情，已經(jīng)不僅僅是幫助商品進行流通，其實已經(jīng)成為了中小企業(yè)國際貿(mào)易的CPU，改變的不僅僅是物流，而是整個世界的貿(mào)易格局
