王耀弘：大家好，我是王耀弘，和群里很多朋友都很熟悉。我最早在大連民航快遞工作，后轉(zhuǎn)戰(zhàn)北京大田，聯(lián)邦快遞； 宅急送； 小紅帽，（想創(chuàng)業(yè)“唯捷城配”但被截胡到了）百度外賣...... 接下來的一步暫時(shí)未最終確定。如果是回到傳統(tǒng)物流行業(yè)整個(gè)嚇人的title不難，但我還想在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)繼續(xù)混混，OVER。

【問題2】近些日子，國(guó)家從政策以及多個(gè)層面，對(duì)于物流行業(yè)的發(fā)展很是支持，那么現(xiàn)在依然是互聯(lián)網(wǎng)+物流行業(yè)最好的創(chuàng)業(yè)時(shí)期嗎？要不要進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域？

王耀弘：我不是一個(gè)傾向于創(chuàng)業(yè)的人，所以我真實(shí)的觀點(diǎn)肯定會(huì)很打擊人，但物流在短期之內(nèi)是擺脫不了人的參與的，我并不看好現(xiàn)階段的創(chuàng)業(yè)。

反過來說，現(xiàn)在的成功有時(shí)候很變態(tài)，能拿到資本的錢，不斷的拿資本的錢，可能也算成功。那這樣的話，可能還是會(huì)有很多團(tuán)隊(duì)成功的，OVER。

【問題3】物流是勞動(dòng)密集型行業(yè)，人力成本不斷上升，如何破解？目前出現(xiàn)的破解之道都有幾種？哪種最為看好？

王耀弘：我扯個(gè)蛋啊，我覺得除非有一天機(jī)器人能批量地替代人，否則在根本上無解，OVER。

【問題4】現(xiàn)在外賣行業(yè)都是在投訴一個(gè)速度的問題，在速度和溫度上物流這塊有良好的解決方案嗎？

王耀弘：平均送達(dá)時(shí)長(zhǎng)控制在40分鐘左右，基本上就是安全的。對(duì)最差的10%(若超過70分鐘)可以給用戶一定補(bǔ)償?，F(xiàn)在的餐箱基本上能保證60分內(nèi)餐不變涼，OVER。

【問題5】送外賣的人一般流動(dòng)性比較大，個(gè)人素質(zhì)參差不齊，如何良好的優(yōu)化外賣配送人員？

王耀弘：前期的資格審查很重要，我的一個(gè)供應(yīng)商就會(huì)給新招的員工統(tǒng)一辦工資卡。若辦不了工資卡，這個(gè)人肯定有問題，就不用。還有比較狠不合規(guī)的方式是給新員工辦信用卡，每月循環(huán)取現(xiàn)，用信用卡的錢控制潛在風(fēng)險(xiǎn)，OVER。

【問題6】百度外賣的物流具體是什么形式？每個(gè)城市之間是如何相連的？可以具體陳述一下。

王耀弘：不說百度，說整個(gè)行業(yè)。外賣的物流不需要相連，都是分割成塊的本地服務(wù)。組織形式：現(xiàn)在各家都傾向于自建。成本高，但服務(wù)體驗(yàn)好，說白了，都是想用京東成功的方式再來一遍，OVER。

【問題7】前兩天網(wǎng)上傳出申通快遞加盟點(diǎn)因?yàn)槔麧?rùn)繼續(xù)走低，行業(yè)開始下行，出現(xiàn)拖欠員工工資的現(xiàn)象，那么如何看待目前快遞行業(yè)這種價(jià)格戰(zhàn)現(xiàn)象？未來的行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)的趨勢(shì)走勢(shì)如何？

王耀弘：通達(dá)，是中國(guó)人智慧的結(jié)晶，是我們?nèi)A夏名族原創(chuàng)的商業(yè)模式，比所有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都要牛逼。但，它就像一個(gè)吸血磨盤，需要不斷的有一線的網(wǎng)點(diǎn)飛蛾撲火。可能有人會(huì)覺得太傻，但之前的賺錢效應(yīng)太明顯，大家都不敢接的那天會(huì)有個(gè)比較長(zhǎng)的時(shí)間。

經(jīng)過兩三年的惡性競(jìng)爭(zhēng)，我感覺臨界點(diǎn)可能快要到了。這就是申通要上市的原因，因?yàn)樵俨簧?，神話保不齊就有破滅的風(fēng)險(xiǎn)。人家背后有最頂級(jí)的機(jī)構(gòu)，這些事情肯定算的很精，OVER。

【問題8】申通前陣子借殼上市，其簽署的對(duì)賭協(xié)議是否有一定的危險(xiǎn)？如果需要成功履約，申通應(yīng)該在哪些方面補(bǔ)強(qiáng)？

王耀弘：互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)可以無恥對(duì)賭規(guī)模，傳統(tǒng)企業(yè)只能對(duì)賭利潤(rùn)。據(jù)說申通在14年有將近30個(gè)億的利潤(rùn)。申通現(xiàn)在賺錢的模式就是賣其快遞網(wǎng)絡(luò)的通行權(quán)（面單）。所以若是我操盤，我就干兩件事情：1、繼續(xù)擴(kuò)大體量；2、不再進(jìn)行基礎(chǔ)建設(shè)的投入（花大錢），OVER。

【問題9】B2C冷鏈落地配，目前都沒有好模式。你認(rèn)為未來應(yīng)該怎么做？

王耀弘：冷鏈領(lǐng)域我剛剛涉及，還是新手，不敢瞎說。九曳可以關(guān)注一下，雖然很難，但是有互聯(lián)網(wǎng)的思維，有前景?？煨芯€、眾萃都是從冷鏈城市配送做起來的，TOC時(shí)只要解決一些短板（到門資源的不足），并把成本控制好，也有機(jī)會(huì)，OVER。

【問題10】最開始眾包物流很熱，但是也有人質(zhì)疑說眾包物流是偽命題，打著共享經(jīng)濟(jì)的幌子，事實(shí)上卻并沒有做好？這個(gè)沒有做好的原因是因?yàn)椋?/p>

王耀弘：眾包有限度的做是有用的，是一種創(chuàng)新，但不穩(wěn)定這一點(diǎn)確實(shí)是阿克琉斯之踵。所以眾包要和控制力強(qiáng)的體系配合使用，中國(guó)人講究的中庸是很好的。不是非黑即白，什么都要有一點(diǎn)，掌握好配比即可。眾包要和控制力強(qiáng)的體系配合使用說白了就是：自建、合作自建體系+兼職+供應(yīng)商+眾包，大的平臺(tái)在四個(gè)領(lǐng)域都要培養(yǎng)些勢(shì)利，綜合起來就是一個(gè)完善物流體系，OVER。

【問題11】快遞行業(yè)通過集約化生產(chǎn)，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)來保障服務(wù)的穩(wěn)定性必然是建立在工業(yè)化、自動(dòng)化的基礎(chǔ)之上，然而現(xiàn)階段我們的快遞行業(yè)仍然是勞動(dòng)力密集行業(yè)，這一現(xiàn)狀的改變預(yù)計(jì)最快在什么時(shí)間節(jié)點(diǎn)可以初現(xiàn)規(guī)模？

王耀弘：快遞兩個(gè)用人比較多的場(chǎng)景：1、路區(qū)里（遞送員）；2、場(chǎng)站里（分揀員）遞送員被自動(dòng)化替代，短期內(nèi)不可能。分揀員被替代實(shí)際上是有解決方案和能力的，但現(xiàn)在算起來還是不值得。所以大批量的替代最快發(fā)生在3-5年后，OVER。

【問題12】電商物流的全球化、農(nóng)村化正在提速，那么未來面臨的最大挑戰(zhàn)有幾點(diǎn)？

王耀弘：全球化怕假貨、次品和不合格品，這些都會(huì)導(dǎo)致售后問題集中。那么就要有溝通機(jī)制，語言不同、文化背景不一樣，還是很傷腦筋的。

村淘我覺得發(fā)展加盟商應(yīng)該是一種好方法，怎么定一個(gè)合理的加盟機(jī)制是需要花些心思的?？梢岳斫鉃殡娚涛锪鞯娜蚧y度要大于農(nóng)村化，很重要原因還是文化背景對(duì)交易習(xí)慣有決定性的影響，OVER。

【問題13】如何評(píng)價(jià)社會(huì)化物流“達(dá)達(dá)”和“點(diǎn)我達(dá)”的發(fā)展前景？

王耀弘：達(dá)達(dá)們?nèi)裟芟裢ㄟ_(dá)那樣拿著那么低的價(jià)格還能掙錢，才是真正的牛逼。那本地生活服務(wù)平臺(tái)的搭建就成了一大半了(當(dāng)年淘寶也是在快遞包郵出現(xiàn)后才井噴的)。真有這么一天，達(dá)達(dá)們就是新的通達(dá)。否則只能不斷的講新故事....（不能停）

一樣的道理，點(diǎn)我達(dá)效率高，點(diǎn)我達(dá)就會(huì)領(lǐng)先達(dá)達(dá)，之后要解決的問題是一樣的，OVER。

【問題14】對(duì)于Uber跨界玩快遞這件事，你認(rèn)為靠譜嗎？

王耀弘：互聯(lián)網(wǎng)不是總講場(chǎng)景么，現(xiàn)在看來，有幾個(gè)場(chǎng)景，優(yōu)步、滴滴進(jìn)場(chǎng)絕對(duì)是可以玩的。玩好了，可以做的跟閃送差不多。隨著優(yōu)步、滴滴掌控更多的資源，它們就會(huì)創(chuàng)造更多適合的場(chǎng)景，一個(gè)場(chǎng)景一個(gè)產(chǎn)品，只要做出3-4個(gè)靠譜的物流產(chǎn)品，就有可能顛覆現(xiàn)在的一些微格局，OVER。

【問題15】中國(guó)鐵路95306也開始觸網(wǎng)做貨運(yùn)物流這塊，你覺得中國(guó)鐵路要完成轉(zhuǎn)型升級(jí)要克服哪些困難？成功的概率有多少（你個(gè)人看好這件事嗎）？

王耀弘：我在國(guó)企做個(gè)三年半總經(jīng)理，國(guó)企做事情，說難也難，說簡(jiǎn)單也簡(jiǎn)單。只要能有個(gè)領(lǐng)導(dǎo)充分賞識(shí)一個(gè)狂人做職業(yè)經(jīng)理人。包容他的棱角，給他盡可能的資源，在業(yè)務(wù)層面充分授權(quán)完全不干預(yù)。就有可能迸發(fā)巨大的能量??！當(dāng)然前提是這個(gè)狂人職業(yè)經(jīng)理人得真有料。具體怎么做就不說了，技術(shù)層面是最簡(jiǎn)單的。這個(gè)問題讓我想到了高鐵之父-劉志軍，OVER。

【問題16】2016年，互聯(lián)網(wǎng)物流領(lǐng)域也好，傳統(tǒng)物流領(lǐng)域也罷，您覺得最值得期待的物流行業(yè)大事件有哪些？

王耀弘：只代表我個(gè)人啊，我特想看

1、百度外賣搭建的物流體系到底能不能壟斷終末段本地生活圈化配送市場(chǎng)？

2、順豐這次在商業(yè)上浪費(fèi)了很多時(shí)間，下一步要怎么突圍？

3、通達(dá)的上市之路。

4、快遞智能柜會(huì)做到多大覆蓋廣度？

5、互聯(lián)網(wǎng)思維的城配和干線：唯捷、云鳥、運(yùn)滿滿等會(huì)做成什么樣子？

【問題17】2016年互聯(lián)網(wǎng)物流企業(yè)在資本市場(chǎng)中將遇到哪些可能的情況（上市、并購(gòu)、倒閉······）？那種情況會(huì)成為主流？