水產(chǎn)城以個人租用為主,以前都是人工裝卸,費時,費力,還不安全,有時還造成產(chǎn)品損失。為解決這一問題,水產(chǎn)城內(nèi)人工裝卸全部改為叉車裝卸,僅裝卸費就由原來的每噸15元降為10元,每年可節(jié)省成本近150萬元。每車貨物還可節(jié)省裝卸時間2個小時,極大地提高了貨物流通率。

　　在“主輔分離”工作中,諸城市把這項工作納入科學(xué)發(fā)展考核內(nèi)容,推動企業(yè)進(jìn)行“主輔”分離,降低物流成本。該市出臺鼓勵支持企業(yè)進(jìn)行“主輔分離”的優(yōu)惠政策,鼓勵企業(yè)把為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)服務(wù)的原料采購、產(chǎn)品運輸配送等通過“招標(biāo)”“外包”分離出來,交給第三方專業(yè)人員和企業(yè)去做,從而甩開包袱,把主要精力用于核心業(yè)務(wù),把主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)做大做強,做精做細(xì)。諸城福田北方配件物流中心對包裝材料和配件承運進(jìn)行了招標(biāo),把并不擅長的這兩個輔業(yè)分離出去,交由第三方,降本增效效果明顯,每年可節(jié)省資金近300萬元。諸城市外貿(mào)公司是一家集畜禽養(yǎng)殖、宰殺、分割、加工于一體的國內(nèi)大型肉制品生產(chǎn)加工企業(yè),公司原來活雞運輸是由自己所屬的車隊來承擔(dān),每年僅車輛維修保養(yǎng)、燃油、道路通行、人員開支等費用就是一項很大的資金支出,影響主營業(yè)務(wù)的開展。如今,該公司將活雞運輸改為第三方公司運營,節(jié)省人員及車輛維護(hù)費用不算,每只活雞的運輸費用節(jié)省5分錢,其全年宰殺量約為3000萬只雞,這一項就減少成本150多萬元。

　　諸城市松源木業(yè)在俄羅斯購買原生林,采伐后木材運回國內(nèi)生產(chǎn)木器產(chǎn)品。根據(jù)我省“省內(nèi)企業(yè)開展境外資源開發(fā)將其所獲權(quán)益產(chǎn)量以內(nèi)的農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和礦業(yè)等合作產(chǎn)品運回國內(nèi),對從境外起運地至國內(nèi)口岸間運保費,按不超過企業(yè)實際支付費用的30%給予補助”政策,該公司這項業(yè)務(wù)一年可獲得170多萬元的木材回運補助。

　　企業(yè)內(nèi)部管理對降本增效至關(guān)重要。諸城市協(xié)調(diào)調(diào)度企業(yè)深化內(nèi)部管理,使企業(yè)管理更加科學(xué)化、精細(xì)化、網(wǎng)絡(luò)化和信息化,降低了支出,增加了效益。如山東德邦物流公司,為了降低成本,改變過去下屬區(qū)域所有部門通訊費用自行繳納的做法,更換通訊供應(yīng)商實行統(tǒng)一集中付費,僅此降低年通訊費用70多萬元。同時,該企業(yè)通過對貨量信息整理分析,整合貨量資源,優(yōu)化貨運線路,合理調(diào)度車輛、車型,減少不滿載、空載和多跑路情況,每月降低車輛運輸費用9萬元。

　　同時,諸城市相關(guān)職能部門搞好服務(wù),為物流企業(yè)發(fā)展當(dāng)好“保姆”。該市為方便市內(nèi)車輛通行證的辦理,在已有兩處辦理網(wǎng)點的基礎(chǔ)上,新增網(wǎng)點4處；對物流配送車輛延長市區(qū)通行時間,增設(shè)物流配送車輛?？奎c；對物流配送車輛的輕微違法行為堅持教育為主,處罰為輔；嚴(yán)格落實“綠色通道”制度,對冷凍、生鮮和特殊物品物流車輛優(yōu)先處理放行；該市交通局、商務(wù)局等物流業(yè)主管、監(jiān)管部門根據(jù)各自職能分別對物流車輛運輸管控、項目建設(shè)、信息化建設(shè)等方面出臺優(yōu)惠措施,為物流企業(yè)降本增效提供了有力保障。